Keinginan untuk memiliki mobil nasional di Indonesia bukanlah hal yang baru. Sejak lama, berbagai upaya telah dilakukan untuk mewujudkan produksi massal kendaraan yang sepenuhnya berasal dari dalam negeri. Meskipun pemerintah saat ini menargetkan pencapaian tersebut pada 2028, sejarah perjalanan mobil nasional Indonesia telah dimulai jauh sebelumnya.
Ada banyak proyek yang telah dicoba, di mana sebagian hanya berhenti di tahap prototipe dan yang lainnya sempat diproduksi dan dijual ke masyarakat. Di bawah ini, kita akan menelusuri perjalanan panjang mobil nasional Indonesia dari masa ke masa.
Morina, Cikal Bakal Mobil Nasional
Salah satu inisiatif yang sering disebut dalam sejarah mobil nasional adalah Morina, yang merupakan singkatan dari Mobil Rakyat Indonesia.
Proyek ini mulai muncul pada tahun 1970-an ketika pemerintah mulai mendorong pengembangan industri otomotif dan penggunaan komponen lokal. Morina dirancang sebagai kendaraan yang bisa diproduksi dengan memanfaatkan kemampuan industri dalam negeri.
Walaupun demikian, proyek ini tidak berkembang menjadi produsen mobil nasional berskala besar. Meskipun gagal, Morina tetap menjadi bagian penting dari perjalanan Indonesia dalam menciptakan kendaraan sendiri.
Maleo, Proyek Habibie yang Tak Berlanjut
Di awal tahun 1990-an, muncul proyek Maleo yang dikembangkan dengan dukungan dari B.J. Habibie, yang saat itu menjabat sebagai Menteri Riset dan Teknologi.
Maleo dirancang untuk menjadi mobil nasional dengan tingkat kandungan lokal yang sangat tinggi, dan pengembangannya melibatkan teknologi serta kemampuan industri nasional.
Sayangnya, proyek Maleo tidak berhasil mencapai produksi massal untuk pasar domestik. Akibatnya, pemerintah memilih pendekatan lain untuk mewujudkan impian mobil nasional.
Timor, Mobnas yang Sempat Mengaspal
Nama Timor menjadi salah satu yang paling dikenal dalam sejarah mobil nasional Indonesia.
Pada tahun 1996, pemerintah mengeluarkan kebijakan untuk mendukung pembangunan industri mobil nasional, dan PT Timor Putra Nasional ditunjuk untuk menjalankan program tersebut, bekerja sama dengan Kia dari Korea Selatan.
Salah satu produk yang dihasilkan adalah Timor S515, yang memiliki kemiripan dengan Kia Sephia. Mobil ini ditawarkan dengan harga yang cukup terjangkau berkat sejumlah fasilitas yang diberikan oleh pemerintah.
Namun, kebijakan mobil nasional ini menghadapi masalah dalam perdagangan internasional. Jepang menggugat kebijakan tersebut ke Organisasi Perdagangan Dunia (WTO).
Pada tahun 1998, kebijakan tersebut dinyatakan bertentangan dengan peraturan perdagangan internasional. Di tengah krisis ekonomi dan perubahan politik yang melanda Indonesia, proyek Timor pun terpaksa dihentikan.
➡️ Baca Juga: Lab Teknologi Mengubah Resep Snack Doritos dan Digestives di Inggris untuk Peningkatan Rasa
➡️ Baca Juga: Game Gratis Maret 2026: Pilihan Terbaik dari Aksi hingga RPG yang Wajib Dimainkan
